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          巴西航空工業公司的成功源于巴西濃郁、源遠流長的航空文化。早于18世紀初,在動力飛行裝置的發展初露曙光之時,巴西航空工業的先驅們即 開啟了航空探索之旅。1898年,亞伯托?桑托斯?杜蒙(Alberto Santos-Dumont)通過引擎動力飛行器Hydrogen Dirigible No. 1實現了受控飛行,被譽 為受控飛行第一人,也被尊稱為巴西航空之父。 1901年,桑托斯?杜蒙駕駛著他的“6 號飛艇”圍繞埃菲爾鐵塔飛行一周,并因此于獲得 Deutsch de la Meurthe大獎。1906年,在萊特兄弟(Wright brothers)在美國成功實現飛行之后,桑托斯?杜蒙駕駛著他“重于空氣”的飛行器——“14比斯號” 在巴黎市郊布洛涅森林公開飛行,完成了人類首次動力升空和利用起落架著陸的飛行。

          杜蒙開啟了巴西航空業的一個時代——在他之后, 各種類型和規模的航空俱樂部在巴西國內風生水起,并得到了空軍人士的支持甚至親自參與,這些傳承至今的航空傳統仍在滋養著巴西的航空業, 其中包括空軍元帥卡西米羅?蒙特內格羅?費爾赫(Casimiro Montenegro Filho),他于20世紀40年代中期創立了巴西聯邦航空技術中心(CTA), 即如今的巴西國家航空航天研究中心科學與航空技術部(DCTA)。此外,在麻省理工學院(MIT)的影響下,他還建立了航空技術學院(ITA)。 卡西米羅的遠見卓識促進了巴西航空事業的繁榮發展。

          在促進巴西航空工業公司四十余年蓬勃發展的眾多先驅中,不得不提的是 奧琪雷斯?席爾瓦(Ozires Silva)。他曾是巴西空軍少校,于1969年創立了巴西航空工業公司,并在1969至1986、1991至1994年期間擔任公司首席執行官。 該職位隨后由默里希奧?博泰羅(Mauricio Botelho)繼任。默里希奧?博泰羅是一位充滿活力的企業家。在他的領導下,公司成功實現私有化, 并于2000年在圣保羅和紐約證券交易所上市。2007年,弗雷德里克?弗雷里?科拉多(Frederico Fleury Curado)出任首席執行官,帶領巴西航空工業公司 實現了今天在全球航空工業舞臺上的光榮綻放。

          巴西深厚而悠久的航空文化滋養著巴航工業。經過四十余年的發展,巴航工業已經成為 全球第三大商用飛機制造商,全球航空工業的領軍企業。目前逾5,000架飛機,含商用飛機、公務飛機及防務機型, 交付全球90多個國家的用戶使用。

          登錄巴航工業歷史中心(英文)了解公司發展歷程

          About Embraer’s line of world-class, award-winning executive jets

          進軍公務航空市場

          2000年,在商用噴氣飛機市場取得巨大成功后,巴航工業開始著手進入公務航空市場。 同年,公司宣布依托ERJ系列生產平臺啟動萊格賽 項目。公司生產的首款公務機擁有同級別機型中最寬敞的步入式行李艙,其航程能力也滿足超中型公務機的市場需求。

          萊格賽600的成功,加之市場對細分化產品的需求日益增長,巴航工業決定全力進軍公務航空市場。2005年,巴航工業推出了兩款全新的機型 ——飛鴻100 和飛鴻300。

          自此,巴航工業研發了從超輕型(飛鴻100)至超大型(世襲1000)的全系列公務機產品。 于此同時,公司在全球不斷拓展業務設施,如自有及授權服務中心、零備件中心、海外零備件生產、海外飛機生產線等。

          進入公務航空領域十余載,巴航工業向來自全球50個國家的用戶交付了逾500架公務機。目前,巴航工業也是 全球唯一一家提供從超輕型至超大型噴氣公務機的制造商。公司建立了全球業務網絡,包括自有及授權服務中心、零備件經銷售心、飛機總裝線等。

          屢獲殊榮的巴航工業公務機
          巴航工業公務機的創新設計得到全球各界的認可。

          《羅博報告》(Robb Report) 是一本主要向高端消費者展示全球最負盛名的奢侈品品牌的權威雜志。在其2012年“羅博之選”(Best of the Best)報告中,飛鴻100和飛鴻300分別 被評選為超輕型和輕型公務機類別中的最佳機型。該雜志指出飛鴻100的飛行品質和成本效益等特質是其成為近年來全球交付數量最多的公務機。 同時,《羅博報告》還認可了飛鴻300“游戲規則改變者”的地位。

          巴航工業公務機此前已屢獲殊榮,《羅博報告》的贊譽無異于錦上添花。

          2007年,飛鴻100榮獲巴西創新署(FINEP)頒發的年度技術創新獎。該獎項旨在鼓勵巴西國內的創新項目,是巴西最具聲望的獎項之一。

          2010年,巴航工業進入公務航空市場十周年之際,旗下公務機包攬多項行業大獎。

          2010年,《環球飛行》雜志對正在開發的 萊格賽450和萊格賽500頒發了“年度創新”成就獎,表彰兩款機型在全電傳操縱系統上的創新。

          同年,萊格賽450和萊格賽500、飛鴻100和飛鴻300、 及世襲1000榮獲國際最佳工業設計獎巴西設計大獎(IDEA/Brazil),該獎與美國國際最佳工業設計大獎(IDEA/USA)具有同等地位。

          2010年,巴航工業成功交付了第145架公務機。根據通用航空制造商協會(GAMA)公布的數據,這一年全球每交付的五架噴氣公務機中, 即有一架產自巴航工業,即2010年巴航工業公司擁有全球公務航空市場約20%的市場份額。

          2011年,飛鴻300榮獲《飛行》雜志“編輯選擇獎”, 被該雜志譽為公務航空領域真正的 “游戲規則改變者”。

          2011年, 世襲1000榮獲《胡潤百富》至尚優品最佳表現獎 (Hurun Best of the Best Star Performer),該獎項旨在表彰過去一年中有杰出表現及成長最快的品牌。

          2011年,萊格賽650榮膺 《羅博報告》大型公務機類別“羅博之選”(Best of the Best)。

          2012年,萊格賽650入選大型噴氣公務機類別“胡潤百富2012至尚優品最佳表現”。 胡潤百富《至尚優品 -- 中國千萬富豪品牌傾向報告》旨在精準揭示中國富豪階層的品牌認知,被譽為及時掌握中國高凈值人士生活形態變化趨勢之權威。

          客戶服務
          自推出公務機系列以來,巴航工業投資2億美元在全球范圍建設頂級的支持網絡。目前,公司全球自有及 授權服務中心達60余家。此外,設于位于公司總部的24/7客戶服務中心隨時為全球各地的客戶提供精誠服務。

          2008年,公司將公務機業務總部 轉移至美國佛羅里達州墨爾本市,并投資5,000萬美元建設占地面積達80,000平方英尺的飛鴻100組裝中心。 2011年2月,組裝中心開業儀式在墨爾本 國際機場舉行。同年12月,占地58,000平方英尺的客戶中心正式開業,來自全球各地的客戶可以在此選擇巴航工業全系列公務機的內飾??蛻糁行耐瑫r 也是舉辦所有在美國組裝的飛鴻系列飛機交付儀式的場地。2011年12月,首架于美國制造的飛鴻100即在此完成交付。

          2012年3月,巴航工業宣布 將擴建墨爾本設施,設立巴航工業美國工程和技術中心。項目總投資2600萬美元,占地面積67000平方英尺,是公司在巴西境外的第一個工程和技術中心。 該中心主要服務于公務機內飾項目,同時也為巴航工業商用飛機、公務飛機和軍用機項目開展研發工作,促進產品和技術的開發工作。工程和技術中心 將于2012年第三季度入駐墨爾本,預計墨爾本飛鴻系列總裝生產線將于2013年年底全面投入運營。巴航工業還計劃與美國佛羅里達州的大學以及其他教育 機構合作,開展互惠互利項目。

          點此瀏覽巴航工業七款公務機機型的發展歷程: 
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