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          technology and craftsmanship

          技術總覽


          巴航工業不斷應用最新技術,努力滿足最高端應用需求,并不斷降低運營成本,從而在激烈的航空領域競爭中脫穎而出,成為航空業內頂級公務機、商用飛機與軍用飛機制造商。

          巴航工業飛機在設計與研發全程均應用尖端模擬技術,不僅在性能與舒適度方面樹立了新標準,并且大大延長了飛機的使用壽命,高水平的質量控制覆蓋整架飛機的每個部件。

          巴航工業不遺余力追求技術進步,在完善駕駛艙、生產線質量、客艙靜音和簡化維護步驟并提升質量等各個方面都一絲不茍。巴航工業對航空工業的歷史成就滿懷敬意,從中汲取營養與智慧,在每款飛機設計中都應用最新最好的技術。








          飛機設計技術


          巴航工業在飛機設計構思階段應用計算流體動力學技術,該技術簡稱為CFD,可利用多種方法模擬并分析氣流,計算出虛擬飛機所承受的壓力。設計師隨時對數字飛機模型進行調整,直至達到最佳設計目標。

          隨后,我們會制作并提交飛機的微縮模型,進行風洞測試,利用一系列儀器來收集空氣動力數據指標,以此得出性能數據。




          Computational Fluid Dynamics - Corporate Jets

          飛機研發技術


          每架飛機均運用CATIA V5數字化設計,這是業內領先的產品生命周期管理系統。在技術要求聯合確定階段(JDP),100多家供應商將與巴航工業工程師一起以虛擬現實中心為關鍵設計審查樞紐,確保各部件與系統實現無縫整合,并最終完成量產飛機設計。

          在整個JDP階段,巴航工業將與供應商工程師共同展開系統與組件的空間分析,使飛機在整個生命周期實現設計、組件、系統性能與可維護性的最大化效率。





          Technology in aircraft development
          technology and craftsmanship


          飛機制造技術


          我們運用自動鉚合機來構建飛機主結構。但在鉚接作業前,我們已通過虛擬數字控制軟件的3D數字制造系統模擬出飛機的所有主要部件,再根據模擬結果對設計細節進行完善改進,使質量與機器性能達到最優。

          在制作組裝生產線模具前,我們均通過虛擬模擬器對其設計進行全面評估,同時還對主要部件的制造生產進行模擬,確保組件生產可行性與優化分析。此外我們還運用激光與超聲技術嚴格實施質量控制。

          我們采用無紙組裝生產線,全程使用實時數據,確保工藝、周期、設計與質量合規性貫穿飛機的整個生產過程。





          飛機材料技術


          選用優質的金屬與復合材料是巴航工業的重中之重。飛鴻系列噴氣公務機是巴航工業首架主要部件采用碳化纖維等復合材料的飛機。我們利用高壓釜對復合材料進行成型,在減輕重量的同時又提高了其抗腐蝕和抗老化性能,達到最高質量效果。飛鴻300噴氣公務機結構重量中約16%采用復合材料,其中包括機頭和垂直機翼部分。

          巴航工業在鋁合金超塑成形技術方面也是聲名卓著。比如,飛鴻300噴氣公務機后機身曲線有利于在引擎部位形成氣流。雖然此部分也可以采用復合材料,但為使飛機性能及可維護性能達到最優,巴航工業決定選用鋁合金。

          著名的巴航工業金屬與復合材料中心位于葡萄牙埃武拉區,這里的材料研發工作令飛機的設計更加完善。




          Technology and Business Aircraft
          technology and craftsmanship

          地面測試機、飛行模擬器、環境控制系統


          新飛機要在完全仿照真實飛機航空電子系統、電子及液壓系統的地面測試機中進行超過20000小時的系統測試,才能進行首飛。

          地面測試機內設駕駛艙,可以當作飛行模擬器,讓測試飛行員展開數千小時的飛行測試,對飛行各階段的系統進行嚴格測試。我們還會在地面測試機中輸入飛機飛行測試的真實數據,以增強飛機性能響應的準確性。飛機通過認證后,該數據還將應用于飛行訓練模擬器,以增強飛行模擬的真實性。

          巴航工業公務機設計還十分注重優越的舒適度,運用環境控制系統(ECS)增強人體工程學的乘座舒適度,讓飛機爬升至巡航高度時緩慢增加座艙壓力,為乘客帶來最佳飛行體驗。環境控制系統還可以在飛行中確保座艙內的氣流、溫度與空氣質量,帶給乘客濃濃春日的舒適體驗。




          客艙內的技術——IFE、移動設備


          巴航工業公務機產品為您提供由高清視頻系統、5.1環繞音響和多重音頻視頻輸入選項組成的強大飛行娛樂系統,同時配備互聯網連接,并整合全部現代化娛樂設施、視頻游戲系統以及移動與座艙管理系統。乘客只需觸動指尖,就可以輕松通過自己的手機、平板或iPad實現操作。


          駕駛艙技術——FBW、最先進的羅克韋爾柯林斯航電系統、平視顯示器(HUD)和增強型視景系統(EVS)


          萊格賽500噴氣公務機是首款采用全電傳操縱技術的中型公務機,采用側桿遙控設計,使飛行精準度與效率大大增強,確保為乘客帶來平穩的飛行體驗。同時該機還采用先進卓越的羅克韋爾柯林斯(Rockwell Collins Pro Line Fusion)航電系統,配備15.1英寸高分辨率顯示器可以進行圖形化飛行管理、數字圖表地圖和合成視界系統,可完全實現無紙化作業。


          Legacy 500 biz jet flight deck

          巴航工業增強視景系統(E2VS)融合了最新的平視顯示技術及增強視覺功能。



          technology and craftsmanship

          產品支持技術—— FlyEmbraer 和 AHEAD


          FlyEmbraer是巴航工業客戶支持解決方案的參考準則,提供技術出版物、培訓、現場支援、配件與維護等全方位的客戶支持。運營信息是客戶支持中的重中之重,對解決故障與維護安排都至關重要。我們還面向客戶和現場支持技師推出技術出版物,確保提供及時有效的飛行服務。

          為加快向各支持區域提供可用的飛行數據,巴航工業特別推出了AHEAD(飛機健康與早期診斷)系統,利用飛行數據為各支持區域提供服務,涵蓋升級維護進度、派遣現場支持工程師和零配件等各方面工作,及時做好飛機的檢查、故障排除和維修工作。

          萊格賽500噴氣公務機配備的羅克韋爾柯林斯航電系統與AHEAD系統實現了無縫連接,可實時提供飛行數據,或在降落時提供數據。


          優良的航天技術傳統


          巴航工業公務航空部成立雖僅十載,但每款新機型所應用的技術都傳承了巴航工業在商用航空與防務航空領域45年來所積累的優良傳統。萊格賽500與萊格賽450所采用的全電傳操縱技術源自于巴航工業AMX戰斗機項目,可追溯至上世紀80年代末期。

          巴航工業防務與安全部研發的最新款KC-390軍用運輸機同樣采用了目前最先進的全電傳操縱技術,該技術還將應于商用飛機新一代機型E-Jets E2。


          Legacy 500 Corporate Jet
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